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理想汽车欲赴美IPO靠什么抵御特斯拉冲击俘获用户

原问题:抱负汽车欲赴美IPO 靠什么抗击特斯拉打击俘获用户

  1月10日,理想汽车携旗下首款车型抱负ONE正式表态第二届海口国际新能源车展。从2015年7月建设运营主体北京车和家信息技术有限公司,到2019年12月官宣下手交付,抱负汽车花了4年多时候打造的幻想ONE终于向民众揭开了其机密面纱。

  另据理想汽车官方微博表现,第一辆理想ONE已于2019年12月4日交付,001号车主为作家兼赛车手韩寒,终了2019年12月底,幻想ONE已完成上千辆交付。

  资本运作层面,近日又传出了幻想汽车正在谋求赴美上市的消息。据路透社援引两位知恋人士透露,幻想汽车已于2019年12月向美国证监会递交了IPO申请,企望能募得不低于5亿美元的资金。

  蔚来汽车(NIO)创始人蔚来、小鹏、恒大、特斯拉等造车新权势几百上千亿元的烧钱,仿佛也印证着李斌的观点。对付累计融资仅为15.75亿美元、量产局限又很小的抱负汽车来说,通过上市融资维持企业发展已经迫在眉睫。

  而与蔚来、小鹏、恒大、特斯拉等造车新权威生产纯电动汽车差异,理想汽车却独树一帜的主打增程式手段。那么,理想汽车的“技术卖点”又能俘获许多用户的认可?

  想靠“妙技卖点”胜出

  理想汽车妙技研究中心副总裁刘立国在1月10日进行的“中国电动汽车百人会论坛(2020)”上施展,幻想ONE今朝搭载1.2T三缸发动机,配以100千瓦发电器,系统输出功率55千瓦,最低油耗7.2L/百公里,NEDC工况下油耗为同级别车的60%摆布。

  简朴来说,抱负ONE 就是一款自带发电机的油电混动汽车。与蔚来、小鹏、特斯拉等纯电动汽车相比,除了油电混动、能静止充电外,理想ONE还能够在行驶途中自行发电。

  据刘立国介绍,幻想ONE的纯电里程为150公里,充电条件良俦的状况下,能满足用户一周的都邑通勤;如果充电条件欠佳,启动增程模式(边行驶边发电)后,理想ONE的极限车速也能达到135公里/小时,挣脱了对充电桩的完全依赖。

  刘立国显示,增程式技术能办理纯电动汽车的两个痛点:一是提高二手车的残值率,统计数据施展,纯电动车5年后的残值马虎只有30%,增程式技术有企望把新能源汽车的残值率提上去;二是能低落新能源汽车的用车焦虑,今朝用户对新能源汽车遍及存在里程焦虑、充电焦灼和安全发急等问题,开上增程式电动车,这些焦灼将大为镌汰。

  抱负ONE面对激烈竞争

  固然刘立国认为“增程式妙技有望成为纯电技术外的另一种新能源汽车打点方案”,但除了这个“妙技卖点”,理想ONE还面对发卖价钱承压。据官方信息,抱负ONE 的世界同一售价为32.8万元。这个价格区间,理想ONE的竞品不少,首当其冲的等于国产版Model 3。

  1月7日,特斯拉国产版Model 3在上海下手交付,在这之前,特斯拉还使出了一招杀手锏——贬价。1月3日,特斯拉宣布将国产版Model 3的售价从35.58万元降至32.38万元,加上免征采办税及新能源补贴,国产版Model 3的最低售价为29.905万元,直接杀入30万元以内。特斯拉的忽然降价让海内造车新势力颇为被动。以蔚来ES6为例,该款入门车型的补贴后售价为33.80万元,续航里程429km,而特斯拉国产版Model 3入门车型的续航里程为445km,若看价钱,比蔚来ES6同款自制了近4万元。市场判定极具竞争力。

  对于特斯拉的来势汹汹,蔚来汽车初创人李斌浮现,“不会跟风贬价,但会把服务做得更好。”不过,有市场阐发指出,随着国产化的深入,国产版Model 3以及后续车型另有贬价空间,国产版Model 3下探至25万元也并非不行能。一旦国产版Model 3陆续贬价,蔚来汽车、抱负汽车等国内造车新巨子将面对更大的挑衅。

  上市融资或为扩大产能

  理想汽车创始人李想的微博称,幻想汽车在2019年12月共临盆了1530辆抱负ONE,同期交付超过1000辆。从幻想汽车量产第一个月的数据看起来不错,但与竞品比拟,另有较大的差距。

  特斯拉称,受国产化、降价等因素的刺激,其国产版Model 3目前的销量为日均1000辆。这个数目都遇上了抱负ONE的月销量。另据中汽协公布的最新数据表现,蔚来ES6在2019年12月的销量为2537辆。值得一提的是,蔚来ES6也是大型SUV,是抱负ONE的对标竞品。

  特斯拉表示,今朝最大的题目是产能不够,根据1000辆/周的现有产能,用户订车后最快也要等一个季度才调交付。而2019年全年2万多台的销量也给了蔚来汽车决定,蔚来汽车显示2020年的重点即是扩充产能,并在2019年12月28日发布了第三款量产车型蔚来EC6。

  的确,扩大产能的需求,对抱负汽车来说,同样火急和重要。果然信息表现,早在2018年12月,抱负汽车就已耗费6.5亿元从力帆股份()手中买下了重庆力帆汽车有限公司100%的股权,获得一张造车费质。幻想汽车从起跑线上就已领先了国内其他仍依赖代工生产的造车新权威。

  与此同时,跟着抱负智造常州基地的投产,理想汽车也需要更多资金来鞭策抱负ONE及后续车型的规模化生产。对付累计融资额已达15.75亿美元的幻想汽车来说,再过程上市融资,成了企业的火急需求。

  2018年9月,尚未举办量产的蔚来汽车乐成赴美上市,也许受此影响,其股价短暂冲高10美元后便一路下跌。停止2020年1月13日,蔚来汽车的股价报收3.7美元/股,约为发行价的60%。而对抱负汽车来说,虽然手握造车资质,临盆基地已投产,2019年还完成了1000多辆理想ONE的交付,但这项上市的“加分项”能否博得美国投资者的承认,今朝尚待迟疑。

  实在,面对劈面而来的市场花式,竞争不但仅来自价格,企业还需面对消费者对品牌偏好、营销体例、汽车机能等诸多方面的偏好。更为重要的是,从行业角度来看,特斯拉的入局触发了汽车行业的“鲶鱼效应”,倒逼浩繁车企进行改革创新改旧,积极欢迎家产的转型和进级。

(责任编辑:DF527)